A.因承運船只的質(zhì)量問題造成的損失
B.屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失
C.在保險責(zé)任開始前，被保險貨物存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失
D.被保險貨物的自然耗損、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用
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A.搶劫險
B.偷竊提貨不著險
C.淡水雨淋險
D.短量險
A.瓷器
B.新汽車
C.鐵釘
D.黃金
A.平安險>水漬險>一般附加險
B.一切險>水漬險>平安險
C.一般附加險>一切險>平安險
D.一切險>平安險>水漬險
A.平安險
B.水漬險
C.一般附加險
D.一切險
A.船舶互撞責(zé)任條款是貨主在與承運人簽訂的提單或租船合同中加進的條款
B.船舶互撞責(zé)任條款規(guī)定，如本船與他船發(fā)生碰撞，其原因既是他船的過失，也是本船船長、船員或引水員在駕駛或管理船舶中的疏忽、過失或不履行職責(zé)而造成的，則本船貨主在他船（即非載其貨物的船舶）對自己所受貨損進行賠償以后，還要對本船承運人提出的索賠予以負責(zé)
C.船舶互撞責(zé)任條款要求補償貨主的損失
D.保險人在平安險條款中訂有船舶互撞責(zé)任條款，主要是將被保險人（貨主）根據(jù)該條款規(guī)定的應(yīng)負比例，作為保險責(zé)任項下應(yīng)予補償?shù)膿p失，為被保險人提供充分的保障
A.礦砂
B.鋼材
C.黃金制品
D.鑄鐵制品
A.平安險是只要被保險人投保了這個險別，就意味著保險人要負責(zé)貨物所有的風(fēng)險損失，在這個險別下，保險人對任何單獨海損都負賠償責(zé)任
B.對于自然災(zāi)害（惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等）造成的單獨海損不賠，但對全部損失要賠償
C.根據(jù)運輸契約中"船舶互撞責(zé)任條款"，負責(zé)賠償該條款所規(guī)定的應(yīng)由貨方償還船方的損失
D.對于意外事故所造成的單獨海損和全部損失都要賠償
A.由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失
B.在運輸工具已發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失
C.共同海損的犧牲、分攤和救助費用
D.在裝卸或轉(zhuǎn)運時，由于多件整件貨物落海造成的部分損失
A.I.C.C.F.P.A.W.A.
B.I.C.C.F.P.A.A.R.
C.I.C.C.A.R.W.A.
D.A.R.W.A.F.P.A.
A.1983年4月1日
B.1982年4月1日
C.1981年1月1日
D.1980年1月1日
最新試題
國內(nèi)貨物運輸保險選擇保險方式的決定因素不正確的是（）。
出口工藝品20箱，發(fā)票金額為20000美元，保險金額為2200美元，運輸途中損失5箱，按發(fā)票價值計算的損失金額為5000美元，賠償金額為（）。
陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險的保險責(zé)任，如在運輸途中轉(zhuǎn)車，不論貨物在當?shù)匦遁d與否，保險責(zé)任以火車到達該中途站的當天午夜起計算，滿（）天為止。
國內(nèi)水路、陸路（公路、鐵路）運輸貨物保險中，保險人在接到相關(guān)索賠單證后．應(yīng)當根據(jù)保險責(zé)任范圍迅速核定應(yīng)否賠償。賠償金額一經(jīng)保險人與被保險人達成協(xié)議，應(yīng)在（）天內(nèi)賠付。
陸上運輸冷藏貨物保險的保險責(zé)任的有效期限是以被保險貨物到達目的地車站后（）天為限。
下列（）不是我國國內(nèi)水路、陸路（公路、鐵路）運輸貨物保險綜合險的保險責(zé)任。
國內(nèi)貨物運輸保險中，投保人在保險人或其代理人簽發(fā)保險單（憑證）的同時，應(yīng)（）。
被保險貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失，下列說法不正確的是（）。
我國陸上運輸貨物保險的專門險是（）。
國內(nèi)貨物運輸保險中，被保險貨物運抵保險憑證所載明的目的地的收貨人在當?shù)氐牡谝粋€倉庫或儲存處所時起，被保險人應(yīng)在（）天內(nèi)向當?shù)乇ｋU機構(gòu)申請并會同有關(guān)檢驗部門檢驗受損的貨物。