A.機械效率
B.熱效率
C.進(jìn)氣馬赫數(shù)
D.充氣效率
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A.低于音速
B.等于音速
C.高于音速
D.和音速無關(guān)
A.排氣提前角
B.進(jìn)氣提前角
C.排氣遲閉角
D.進(jìn)氣遲閉角
A.低于音速
B.等于音速
C.高于音速
D.亞音速
A.排氣提前角
B.進(jìn)氣提前角
C.排氣遲閉角
D.進(jìn)氣遲閉角
A.機械效率
B.流動效率
C.換氣效率
D.容積效率
A.進(jìn)氣門早開和排氣門早開
B.進(jìn)氣門晚關(guān)和排氣門早開
C.進(jìn)氣門早開和排氣門晚關(guān)
D.進(jìn)氣門晚關(guān)和排氣門晚關(guān)
A.泵氣損失
B.傳熱損失
C.流動損失
D.機械損失
A.進(jìn)氣損失
B.排氣損失
C.進(jìn)排氣損失
D.機械損失
A.進(jìn)氣過程
B.排氣過程
C.進(jìn)排氣過程
D.氣門開啟時期
最新試題
充氣效率
一般將四沖程發(fā)動機的換氣過程分作自由排氣、()和()、進(jìn)氣和氣門疊開四個階段。將進(jìn)、排氣門開關(guān)角度以及相對上、下止點的位置畫出所得到的圖稱為配氣相位。
引起工質(zhì)進(jìn)氣終了溫度Ta高于進(jìn)氣狀態(tài)溫度Ts的原因是什么?
在發(fā)動機強制排氣階段,排氣流動速度是()的。
充氣效率用于評價發(fā)動機實際換氣過程完善程度,它的物理意義是反映()
可變技術(shù)
發(fā)動機實際換氣過程完善程度的評價參數(shù)有()。
氣門重疊
可變技術(shù)
分析發(fā)動機進(jìn)、排氣門提前開啟和遲后關(guān)閉的原因。