A.空氣流量傳感器
B.壓力調(diào)節(jié)器
C.電源電壓
D.氧傳感器
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A.增大點(diǎn)火提前角
B.推遲點(diǎn)火提前角
C.加強(qiáng)冷卻
D.選用高牌號(hào)的潤(rùn)滑油
A.溫度升高率
B.最大壓力出現(xiàn)時(shí)刻
C.最高溫度
D.壓力升高時(shí)刻
A.減小噴油提前角
B.減小點(diǎn)火提前角
C.加大噴油提前角
D.加大點(diǎn)火提前角
A.燃燒速度
B.火焰鋒面移動(dòng)速度
C.擴(kuò)散速度
D.氣流運(yùn)動(dòng)速度
A.空氣過(guò)量
B.有時(shí)缺氧
C.擴(kuò)散燃燒
D.混合氣不均勻
A.噴射
B.霧化
C.蒸發(fā)
D.混合
A.5個(gè)階段
B.4個(gè)階段
C.3個(gè)階段
D.2個(gè)階段
A.溫度傳播過(guò)程
B.壓力傳播過(guò)程
C.熱量傳播過(guò)程
D.火焰?zhèn)鞑ミ^(guò)程
A.壓力過(guò)高
B.水垢過(guò)多
C.濃度過(guò)高
D.積炭過(guò)多
A.被過(guò)熱表面點(diǎn)燃
B.因溫度過(guò)高自燃
C.受火焰?zhèn)鞑ト紵?br />
D.由已燃?xì)怏w點(diǎn)燃
最新試題
對(duì)液態(tài)燃料,其混合氣形成過(guò)程包括兩個(gè)基本階段:()和()。
汽油機(jī)爆震燃燒的根本原因是遠(yuǎn)端混合氣()
單位時(shí)間內(nèi)燃燒的混合氣數(shù)量是汽油機(jī)的()
汽油機(jī)混合氣形成的方式主要有兩類:一類是化油器式,另一類是()。
從改善各缸混合氣分配的均勻性考慮,電控汽油噴射系統(tǒng)宜采用()。
汽油機(jī)的不規(guī)則燃燒包括()。
在汽油機(jī)上調(diào)節(jié)負(fù)荷是通過(guò)改變節(jié)氣門開(kāi)度來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入氣缸()的多少。負(fù)荷調(diào)節(jié)方式是()調(diào)節(jié)。
對(duì)化油器式汽油機(jī),當(dāng)節(jié)氣門開(kāi)度一定,轉(zhuǎn)速升高,喉管及進(jìn)氣管真空度均()。
汽油機(jī)的點(diǎn)火提前角是指從發(fā)出電火花到()壓力明顯升高脫離()間的曲軸轉(zhuǎn)角。
下列措施中,不能夠消除汽油機(jī)爆震的是()。